塔機的力矩(ju)限制器、重量(liang)限制器、高度(du)限制器、振幅(fu)限制器和防飛保護器等安(an)全(quan)裝置(zhi)已成為強制性(xing)對象。在(zai)塔機的安(an)全(quan)使用中(zhong)，很容易忽(hu)視以下問題:塔機定位的邊坡穩定性(xing)(xing)計算：當塔吊需要布置(zhi)在無護坡措(cuo)施的建筑物基(ji)槽(cao)一側時，需要計算邊坡穩定性(xing)(xing)，以及小管是(shi)布置(zhi)在基(ji)槽(cao)頂部(bu)還(huan)是(shi)基(ji)槽(cao)底部(bu)。標準節應穿插進行：塔機底部(bu)(bu)的(de)標準截面受力較大。如果同一標準節長(chang)時間安裝在(zai)底部(bu)(bu)，必然會造(zao)成(cheng)疲勞破壞(huai)或應(ying)力過大造(zao)成(cheng)的(de)破壞(huai)。正確(que)的(de)做法應(ying)該是:塔機(ji)的(de)力矩限(xian)制(zhi)器、重量限(xian)制(zhi)器、高度限(xian)制(zhi)器、振幅限(xian)制(zhi)器和防飛保護(hu)器等安全裝置已成為(wei)強(qiang)制(zhi)性對象(xiang)。在塔機(ji)的(de)安全使用(yong)中，很容易忽視以下問題:

塔機定位的邊坡(po)穩定性計(ji)算：當(dang)塔吊需要布置在無護坡(po)措施的建筑(zhu)物基槽(cao)(cao)一側時，需要計(ji)算邊坡(po)穩定性，以及小(xiao)管是布置在基槽(cao)(cao)頂部(bu)還是基槽(cao)(cao)底部(bu)。

標(biao)(biao)準節應穿插(cha)進行：塔(ta)機底部的標(biao)(biao)準截面受力(li)較大(da)(da)。如果同一標(biao)(biao)準節長時間安裝在底部，必然會(hui)造(zao)成疲勞破(po)壞或應力(li)過(guo)大(da)(da)造(zao)成的破(po)壞。正確的做法(fa)應該(gai)是:每次拆裝，交替使用底(di)部的(de)其他標準節，以(yi)免同一標準節總是在底(di)部。

標(biao)準(zhun)節連接螺(luo)栓應(ying)及時(shi)更(geng)換：正規的(de)產權(quan)單位(wei)更(geng)注重(zhong)這(zhe)一(yi)點(dian)，而一(yi)些依靠隸屬關系謀生的(de)個體單位(wei)則有更(geng)多(duo)不規范(fan)的(de)使(shi)用例(li)子。如果螺(luo)栓銹蝕嚴重(zhong)，螺(luo)紋(wen)面銹蝕麻面，未更換仍在使用(yong)，嚴(yan)重違(wei)反高強度(du)連(lian)接螺(luo)栓的(de)使用(yong)要求(qiu)，塔機的(de)安(an)全系數將大大降低(di)。通(tong)常，標準(zhun)截(jie)面的(de)連(lian)接螺(luo)栓配有平墊圈，以(yi)增加(jia)連(lian)接套的(de)受力面積，保護連接(jie)(jie)套(tao)表(biao)面免受摩擦(ca)損壞(huai)。起(qi)重(zhong)機平墊圈的硬度(du)很高，個別拆裝人員(yuan)在操作時(shi)隨意(yi)拆卸平墊圈，導(dao)致連接(jie)(jie)套(tao)表(biao)面劃傷，影響(xiang)擰(ning)緊(jin)力，增加連接(jie)(jie)套(tao)局部壓力，改變連接套受力均勻。

對起重(zhong)機零件的(de)主要(yao)節(jie)點(dian)、焊點(dian)做檢查(cha)：塔機結(jie)構中(zhong)節(jie)點(dian)多，焊點(dian)多，要(yao)全部檢查(cha)到位，真(zhen)的(de)很(hen)難，也沒必要(yao)。檢查(cha)塔帽和平(ping)衡臂的(de)連(lian)接點(dian)很(hen)重(zhong)要(yao)。塔機拆卸(xie)或(huo)維修(xiu)時(shi)，應檢查臂件的主要(yao)節點和焊點。此(ci)時(shi)應認真檢查，處(chu)理發現的問題；使用(yong)過程中注重采樣和監測，避免影(ying)響用(yong)戶使用(yong)，甚至避免使用(yong)過程中因處(chu)理失誤(wu)而引發的糾紛(fen)。

以上分享(xiang)了塔(ta)機(ji)正(zheng)確使用的方(fang)法，希望能(neng)幫助到大家。我司主要(yao)從事塔(ta)機(ji)租賃業務，如有需要(yao)歡迎來電咨詢。